Acerca de la frecuencia de re-lubricación de rodamientos, se calcula que más de la mitad de las fallas de rodamientos se originan por problemas de lubricación, cuya importancia radica en evitar o reducir el contacto metálico entre las superficies de deslizamiento y rodadura.
Es decir, mantener en niveles bajos el rozamiento y desgaste. Por eso la importancia de saber la frecuencia en la re-lubricación adecuados para rodamientos.
Cálculo de frecuencias de Re-lubricación de Rodamientos
Introducción y Objetivos
La Serie de Techgnotips, a diferencia de otros artículos o “tips” que pueda encontrar, tiene como objetivo el APORTAR HERRAMIENTAS PRACTICAS PARA INCREMENTAR LA CONFIABILIDAD TRIBOLOGICA de la maquinaria y equipo en la Industria SIN abundar en largos textos explicativos que luego no se tiene el tiempo de leer y sí, en cambio, el proporcionar a Ud. SOFTWARES de cálculo inéditos para su aplicación inmediata.
Explicación Teórica
– El exceso de grasa en un rodamiento incrementa la temperatura de operación y ocasiona daño al rodamiento. Por otro lado, la falta de lubricación es un factor determinante para la falla del rodamiento.
– De acuerdo con SKF, mas del 5D% de las fallas de los rodamientos se deben a una lubricación incorrecta y a la contaminación del lubricante. Igualmente FAG menciona que mas deI 5O% de todas las fallas de los rodamientos se deben a una lubricación inadecuada.
– De las normas DIN 51825 Parte 2 se tiene: Donde: T= Frecuencia de re-lubricacion en horas de operación K= Producto de todas los factores de corrección (ajuste) = Ft x Fc x Fm x Fv x Fp x Fd n= Velocidad del rodamiento en RPM d= diámetro interior (en mm) NOTA: Fórmula válida para rodamientos donde:
{14,000,000/(nx d)}>4xd
Una vez usado n y d se calculan las horas de operación, éstas deberán ser corregidas de acuerdo a la tabla siguiente:
Cálculo de Frecuencias de Re-lubricación de Rodamientos – Referencias:
SKF y NORMA DIN 51825, parte 2
Ejemplo de aplicación práctica
¿Cada cuándo recomienda lubricar un rodamiento de balas que gira @ 2000 RPM, su diámetro interior (d) es de 100 mm, la temperatura de la carcasa es de 52 °C, hay baja contaminación con partículas no abrasivas, la humedad es del 73%, no hay problema de vibraciones (menos de 0.2 IPS) y el eje es vertical? Solución: El software le indica que se requiere cada 3000 hrs de operación, como el factor Fd ya está considerado en tal cálculo, entonces: K= Ft x Fc x Fm x Fv x Fp = 0.9 x 0.9 x 0.9 x 0.9 x 0.5 = 0.32805 Y, entonces; Tiempo de Re-lubricación = 3000 x 0.32805 = 984.15 hrs
Software de Cálculo
Abrir el archivo del Excel adjunto en la parte inferior. Instrucciones:
Paso #1: Capturar el diámetro interior (d) del rodamiento en mm.
Paso #2: Capturar las RPM a las que gira el rodamiento.
Paso #3: Automáticamente se calculan las horas de re-lubricación, mostrándose: a) las de rodamientos de bolas b) las de rodamientos de agujas o de rodillos cilíndricos y c) las de rodamientos de rodillos esféricos o cónicos, de empuje, etc. respectivamente
NOTA: Fd, el factor de diseño, ya ha sido considerado en los cálculos de las horas de operación y depende del tipo de rodamiento, por Io cual, ya estâ implícito y no hace falta volver a multiplicar por Fd:
- Fd=10, para rodamientos de bolas
- Fd=5, para rodamientos de rodillas cilíndricas a de agujas y
- Fd=1, para rodillos cónicos, esféricos o de empuje
Paso #4: El tiempo de re-lubricación así calculado deberá de multiplicarse entonces SOLO por los siguientes factores:
Ft x Fc x Fm x Fv x Fp
Por José Páramo
Ingeniero químico y presidente de Techgnosis International quien cuenta con más de 20 años de experiencia en el ramo de lubricación. Ha participado a nivel México y América Latina en empresas como Texaco, Shell, Exxon Mobil, en áreas como formulación, desarrollo, fabricación, aplicación y ventas de lubricantes. Igualmente es consultor industrial para empresas de estados unidos y latino américa.
excelente información
Gracias